Enfin libre.

Aussi à l’aise en ville que sur route, la up! est la voiture la plus sûre et la plus polyvalente de sa catégorie. Elle est aussi petite à l'extérieur qu'elle est spacieuse à l'intérieur. Son habitabilité surprenante accueille 4 vraies places et s'accompagne d'un coffre généreux. Ses petits plus ? La connectivité qui la transforme en véritable smartphone à quatre roues et ses nombreuses possibilités de personnalisation.

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• Connectivité. Profiter de votre smartphone à bord, vous repérer, écouter votre musique préférée, maîtriser votre consommation… la up! a pensé à tout pour vous offrir une expérience de conduite très connectée.
• Technologie. Sur la route, la sécurité ne devrait pas être un luxe. C’est pourquoi la up! vous propose, dès le premier niveau de finition, un grand nombre de systèmes d’assistance et des équipements technologiques pour soutenir votre conduite. Elle n'a rien à envier aux grandes. Feux de jour à LED, régulateur de vitesse, radars de stationnement, caméra de recul, climatisation automatique... tout y est.
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• Vie à bord. Pour être polyvalente et vous accompagner dans de longs trajets, une voiture doit être confortable et pouvoir accueillir un maximum de bagages. Ces deux aspects n'ont pas été négligés.
• Personnalisation. La up! est vraiment unique. Elle le sera encore plus lorsque vous l’aurez personnalisée selon vos envies, à l’extérieur comme à l’intérieur !
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Cycle mixte Nouvelle up! Lounge 1.0 60ch BVM5 (l/100 km) NEDC corrélé : 4,4 / WLTP : 5,4-5,9. Rejets de CO2 (g/km) NEDC corrélé : 100 / WLTP carte grise : 123-134,4. CO2 NEDC fiscal : 96. Valeurs au 24/06/2020, susceptibles d’évolution. Plus d’informations auprès de votre Partenaire. 

À partir du 1er septembre 2017, certains véhicules neufs sont réceptionnés sur la base de la procédure d’essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers (WLTP), procédure d’essai plus réaliste permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2. À partir du 1er septembre 2018, la procédure WLTP remplace complètement le nouveau cycle européen de conduite (NEDC), procédure d’essai utilisée précédemment. Les conditions d’essai étant plus réalistes, la consommation de carburant et les émissions de CO2 mesurées selon la procédure WLTP sont, dans de nombreux cas, plus élevées que celles mesurées selon la procédure NEDC.